什么是型式检测？
型式检验是为了证明产品质量符合相关国家、行业或团体标准的全部要求而对产品进行的抽样检验，是构成许多种类型质量认证证书的基础，是对一个或多个具有生产代表性的产品样品利用检验手段进行合格评价。核心就三个关键词——“质量控制”、“抽样检验”、“合格评价”。
之于道路交通安全设施，型式检验可不能小看，既关乎企业生命线，更是人命关天！！！简而言之，就是对产品综合定型鉴定。例如主动发光交通标志产品的检验项目涉及：结构件、面板、透明板、光源、外观质量、视认距离、发光均匀性、亮度、自动启闭、远程感知、电源适应性、电气安全性能、耐低温性能、耐高温性能、耐湿热性能、耐机械振动性能、耐盐雾腐蚀性能、防护等级、结构稳定性、可靠性和节能，共21项，好复杂，但又很重要！不能半点马虎！否则使用在道路上出现了故障可是人命关天。
型式检验是需要专门检验机构——质量技术监督部门或第三方独立检验机构实施，并确定所需样品数量和抽样。当然必须是制造单位质检部门检验合格的库存产品。还有就是配套的设计资料、图纸、计算书等设计资料进行全过程审查。
接下如何抽样？在哪试验呢？取样地点从制造单位的最终产品中随机抽取。制造单位现场具备型式检验条件的，产品抽样后在制造单位现场进行试验。制造单位现场不具备型式检验条件的，产品抽样后，由制造单位负责将封好的产品发运到型式检验机构所在地。
讲到这里，似乎明白了不少。再以发光标志说事，为什么要搞这个名堂。
首先发光标志应用于道路交通领域，“安全”即为首要目标！相关研究表明：有效的主动发光标志可降低七成以上事故。好重要！更神奇！不是小编讲得玄乎，而是必须相信科学！
交通标志三要素：形状、颜色和图符，发挥功能、引导出行、保障安全必须满足看见和看清，缺一不可。
发光标志本身安装有光源，而且是置于标志体内部的光源，还是定向投射照亮一个面的光源，从而让形状、颜色和图符在昏暗或雾霾等低能见度环境中依旧远远地清晰可看。倘若开篇提到的21项检验查出问题频频，未通过，是绝对不能正式投入生产的，否则投放市场岂不是“马路杀手”。
最后小编再度提醒大家，按照团体标准《面板显示主动发光交通标志》（TCSIA 001-2018）要求，型式检验中，供电系统性能不合格时，该次型式检验为不合格；若其他项目出现不合格，应在同一批产品中加倍抽取样品，对不合格项进行检验，若仍不合格，则该次型式检验不合格。只有通过型式检验，该产品才能正式投入生产。
凡有下列情况之一时，应进行型式检验：
a) 新产品试制定型鉴定或老产品转厂生产；
b) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；
c) 产品停产半年以上，恢复生产时；
d) 正常批量生产时，每年一次；
e) 国家质量监督机构提出要求时。
主动发光标志仅仅只是道路交通安全设施家族的一个系列，型式检验却是道路交通安全设施的必不可少。
